Neue SRAM Force AXS im 1.000 km Test Die neue Oberklasse der Mittelklasse?

SRAM Force AXS Brems-Schalthebel

Eine der auffälligsten Änderungen sind natürlich die neuen Brems-Schalthebel, die denen der Red AXS Gruppe gleichen. Die Technik im Inneren der Griffe wurde von der Top-Gruppe des Hauses übernommen. Dadurch wanderte auch bei der neuen Force AXS der Bremszylinder vom Griffknauf in die Waagrechte. Der Bremskolben wird jetzt über ein Push-Piston-Design mit einem höheren Drehpunkt am Hebel betätigt. Durch diese Änderungen und die neu gestalteten Bremssättel muss zum Bremsen im direkten Vergleich zum Vorgänger nur noch ein Bruchteil des Kraftaufwandes aufgebracht werden, um die gleiche Bremsleistung zu erreichen.

Ebenfalls gleich wie bei der Red ist die Form der Bremshebel. Diese sollen sich zwar in der genauen Materialzusammensetzung leicht von der Red-Version unterscheiden, sie sind jedoch ebenfalls aus Carbon und vorrangig am Logo zu unterscheiden. Mit an Bord ist auch die Einstellschraube für die Griffweite, die eine sehr einfache Einstellung der Hebelposition erlaubt. Selbst die frei belegbaren Bonus-Buttons auf der Innenseite des Griffhöckers wurden eins zu eins in die neue Force AXS Gruppe übernommen.

Eine weitere Verbesserung, auch im direkten Vergleich zur Red Gruppe, ist der Abschluss der neu gestalteten Griffhüllen hin zum Lenker. Während beim Vorgänger und auch bei der aktuellen Red Gruppe zumindest bei manchen Lenkern die Griffhülle am Abschluss öfter nicht direkt am Lenkerband anliegt, sondern etwas absteht, ist dieser Bereich nun offensichtlich etwas enger gestaltet. Jedenfalls lagen die Griffgummis an allen Testbikes, die ich gesehen habe, schön eng am Lenkerband an.

Auf den Griffgummis sind, ebenfalls wie bei der Red AXS, Linien eingeprägt, die dabei helfen sollen, eine optimale Montageposition für die Hebel zu finden. SRAM empfiehlt, die Hoods mit einer „Aufwärtsneigung“ von 7 Grad zu montieren. Das passt genau dann, wenn die eingeprägte Linie in den Griffgummis parallel zum Boden steht. Klingt kompliziert, erschließt sich in der Praxis aber von selbst, denn mit ein bisschen Augenmaß ist die Grundeinstellung schnell erledigt. Die weitere Feinjustierung wird man ohnehin im weiteren Gebrauch mithilfe einer Probefahrt erledigen. Das Muster der Prägungen unterscheidet sich im Design von denen der Red-Version.

Wie sich diese Neuerungen in der Praxis auswirken, lest ihr weiter unten im Text. Hier noch einmal die Fakten zu den neuen Brems-Schalthebeln in der Übersicht:

• Bremsen mit nur einem Finger vom Griffkörper oder in der Sprintposition
• AXS-fähig für einfache Einrichtung, Personalisierung und Zuverlässigkeit
• eTap Schaltlogik für intuitives Schalten
• Bonus Button ermöglicht die Steuerung von ANT+-Geräten oder eine zusätzliche Option zum Schalten
• Optimierte Form der Griffkörper für eine Vielzahl von Handgrößen
• Carbon-Bremshebel für geringes Gewicht
• Strukturierte Schaltwippen und Griffgummis für Kontrolle und Komfort
• Bleeding Edge-Technologie für einfaches und sauberes Entlüften
• Einfache Griffweiten-Einstellung
• Material Kunststoff, Gummi, Carbonhebel
• Bremsoption nur hydraulisch
• Batterie CR2032
• Nutzungsdauer Batterie 2 Jahre (bei 15 Fahrstunden pro Woche)
• Gewicht 720 g inkl. Bremszangen und Leitung
• Preis 380 € / Stück links oder rechts, inkl. Bremszange und Leitung

SRAM Force AXS Schaltwerk

Auch das SRAM Force AXS Schaltwerk ist komplett neu konstruiert. Es orientiert sich an der Konstruktion der Red-Version und glänzt mit neuem Design, mit leichterem Schaltkäfig und größeren Schaltröllchen für mehr Effizienz. Nichts geändert hat sich an der möglichen Bandbreite der möglichen Kassetten. Hier bleibt es bei den Abstufungen von 10-28 bis maximal 10-36 Zähnen.

Die Details:

• Die Kettenmanagement-Technologie sorgt für einen leisen und sicheren Antrieb
• AXS-fähig für einfache Einrichtung, Personalisierung und Zuverlässigkeit
• 17 g leichter als die Vorgängergeneration
• Kompatibel mit 1x- und 2x-Antrieben
• Kompatibel mit Kassetten von 10-28 bis 10-36
• Größere X-SYNC-Schaltwerksröllchen für höhere Effizienz
• Kompatibel mit vorhandenen AXS-Akkus
• Kapazität 36 Zähne
• Laufzeit Akku 60 Stunden Fahrzeit
• Gewicht 284 g ohne Akku
• Preis 370 € ohne Akku

SRAM Force AXS Umwerfer

Eine der wichtigsten Neuerungen ist sicher der neue Umwerfer, der sowohl den schmaleren Schaltkäfig, als auch die SRAM Yaw-Technologie mit Trimmfunktion übernimmt. Dadurch soll die Kette bei den Schaltvorgängen deutlich präziser geführt werden und somit die Schaltvorgänge im Vergleich zum Vorgänger verbessert und zuverlässiger durchgeführt werden. Der Umwerfer ist zu allen erhältlichen Kettenblatt-Kombinationen kompatibel.

Dank eines ebenfalls neuen und angepassten Montage-Werkzeugs soll die Installation und Einstellung des Umwerfers sehr einfach und zuverlässig erfolgen.

• AXS-fähig für einfache Funk-Einrichtung, Kontrolle, Personalisierung und Zuverlässigkeit
• Die weiterentwickelte Käfigform sorgt für schnelleres und präziseres Schalten vorn
• Einfache Montage mit dem mitgelieferten Werkzeug
• SRAM Yaw-Käfigtechnologie optimiert für die Verwendung mit X-Range-Kettenblättern
• Automatische Trimmfunktion für optimalen Kettenlauf
• Kompatibel mit 46/33, 48/35 oder 50/37 Kettenblattkombinationen
• Laufzeit Akku 60 Stunden Fahrzeit
• Gewicht 156 g ohne Akku
• Preis 265 € ohne Akku

SRAM Force AXS Kurbel und Kettenblätter

Gänzlich neu gezeichnet sind die Carbon-Kurbeln der neuen Force AXS Gruppe. Auffällig ist das Design, mit einer Breite, die sich im Verlauf ändert und kurz vor der Anbindung an die Achse die breiteste Stelle aufweist. Neu sind auch die einteiligen Kettenblätter, die es nach wie vor in den Abstufungen 46/33, 48/35 oder 50/37 gibt.

Um der wachsenden Nachfrage gerecht zu werden, hat SRAM auch neue Aero-Kettenblätter mit ins Programm genommen. Diese sind nun bereits ab einer Größe von 44 Zähnen erhältlich. Selbstverständlich auch in den bereits bekannten Varianten mit integriertem Leistungsmesser.

• 86 g leichter als die Vorgängergeneration
• Leichte Carbon-Kurbelarme
• DUB-Innenlager für mehr Haltbarkeit und Einfachheit
• Einteilige Kettenblatt-Kombinationen
• Längen 160, 165, 170, 172,5 und 175 mm
• Ketteblatt-Abstufungen 46/33, 48/35 und 50/37
• Gewicht 622 g (172,5 mm / 48/35)
• Preis 455 € (ohne Kettenblatt)

SRAM Force AXS Powermeter

Ganz neu aufgestellt wurde die Leistungsmessung für die neue Force AXS Gruppe. Es gibt insgesamt drei verschiedene Methoden, um die Leistung mit der neuen SRAM Force AXS Gruppe zu messen. Gänzlich neu ist ein Spider-basiertes System, das an die Konstruktion der Red XPLR Gruppe erinnert. Dazu werden die sogenannten Thread Mount Kettenblatt-Kombis per Gewinde auf den Spider aufgeschraubt. Die Leistungsmessung erfolgt hierbei für beide Beine getrennt. Die Genauigkeit des Messsystems liegt bei +/- 1,5 %. Zur Demontage der Kettenblatt-Kombi vom Spider wird ein Spezialwerkzeug benötigt. Erhältlich sind Kettenblatt-Kombis mit 46/33, 48/35 oder 50/37 Zähnen.

• Der Powermeter im Spider integriert
• Leistungsmessung beidseitig
• Konnektivität ANT+, Bluetooth
• Energieversorgung CR2032 Batterie
• Varianten 2-fach Kettenblätter
• Abstufungen 46/33, 48/35 und 50/37
• Gewicht 709 g (172,5 mm / 48/35), +87 g zu Version ohne Powermeter
• Messgenauigkeit +/- 1,5 %
• Preis 855 € (einfach oder zweifach)

Eine weitere Möglichkeit zur Leistungsmessung ist eine Version mit achsbasiertem einseitigem Leistungsmesser. Diese Variante wird als Nachrüst-Kit oder an Komplett-Bikes angeboten. Zum Einsatz kommen hierbei die Standard-Kettenblatt-Kombinationen, die auch bei den Varianten ohne Leistungsmessung im Einsatz sind. Eine Kombination ist daher mit allen verfügbaren Kettenblattkombinationen möglich. Der Gewichtsaufschlag beträgt lediglich 38 Gramm, verglichen zur Version ohne Leistungsmessung. Gemessen wird die Leistung des linken Beins. Das Nachrüst-Set beinhaltet den linken Kurbelarm und die Achse. Der Preis liegt bei 240 €.

Die dritte Möglichkeit der Leistungsmessung erfolgt über die bereits bekannten 1-fach Aero-Kettenblätter, die per 8-Loch-Aufnahme an jeder Force Kurbel befestigt werden können. Theoretisch könnte man so auch 2-fach Kettenblätter mit integriertem Leistungsmesser der Red AXS Gruppe montieren.

SRAM Force AXS Kassetten

Eher gering sind die Änderungen an den Kassetten der neuen Force AXS Gruppe. Sie beschränken sich auf das Material und die Optik mit matter Nickelverchromung. Gleich geblieben sind auch die angebotenen Versionen mit vier unterschiedlichen Abstufungen.

• Entwickelt für geschmeidiges und schnelles Schalten
• Progressive Gangabstufung der Ritzel – mindestens fünf Ein-Zahn-Sprünge bei den 10-28, 10-30 und 10-33 Kassetten – mit dennoch größerer Übersetzungsbandbreite
• Variante 1 10-28 mit 10, 11, 12, 13, 14, 15, 16, 17, 19, 21, 24, 28
• Variante 1 10-30 mit 10, 11, 12, 13, 14, 15, 17, 19, 21, 24, 27, 30
• Variante 2 10-33 mit 10, 11, 12, 13, 14, 15, 17, 19, 21, 24, 28, 33
• Variante 2 10-36 mit 10, 11, 12, 13, 15, 17, 19, 21, 24, 28, 32, 36
• Material Full Pin-Konstruktion für eine hohe Haltbarkeit und geringes Gewicht
• Gewicht 250 g (10-30)
• Preis 215 €

SRAM Force AXS Kette

Auch bei der Kette gibt es für die neue Force AXS Gruppe ein Update. Während der Vorgänger noch mit geschlossenen Laschen ausgerüstet wurde, kommt die neue Force AXS Kette jetzt mit ausgestanzten Laschen, die das Gewicht weiter reduzieren. zusätzlich soll die neue Kette auch stabiler und haltbarer als die Vorgänger-Version sein.

Weil die Rainbow-Kette der Red-Gruppe sich so hoher Nachfrage erfreut, hat SRAM nun auch bei der Force Gruppe nachgelegt und präsentiert eine ganz besondere Kette in der Farbe Purple. Diese ist technisch gesehen gleich wie die Standard-Kette, bekommt jedoch durch eine chemische Behandlung eine andere Farbe. Da hier ein gesonderter Arbeitsschritt mit einigem Zeitaufwand erforderlich ist, gibt es die Purple Kette nur zum erhöhten Preis von 80 €.

• Die Flattop-Technologie ermöglicht eine schmalere Kette bei leiserem Betrieb sowie erhöhter Festigkeit und Haltbarkeit
• Hartverchromte Innenlaschen und Rollen für geringeren Verschleiß und längere Lebensdauer
• Aussparungen in den Außen- und Innenlaschen reduzieren das Gewicht
• 11 g leichter als die vorherige Force-Kette
• Purple-Farbgebung erhältlich
• Gewicht 244 g (114 Glieder)
• Preis 65 €, 80 € (Purple)

SRAM Force AXS-Bremsen

Beim Design der neuen Bremssättel wurde abermals die SRAM Red AXS Gruppe als Vorbild genommen. Die Force Bremssättel basieren auf der gleichen Bauweise, sie sind jedoch aus einem anderen Material und nicht so aufwendig gearbeitet. Dadurch natürlich schwerer, aber von der Wirkung wie die Vorbilder aus der Top-Gruppe. Die Bremsscheiben sind den Vorgängern sehr ähnlich, lediglich der Aluminium-Träger der eigentlichen Bremsscheibe wurde komplett überarbeitet und neu gezeichnet.

• Entwickelt für den Rennradeinsatz
• Die Paceline-Bremsfläche garantiert einen leisen Bremsvorgang
• Leichter Aluminiumträger hält das Gewicht niedrig
• Standard Centerlock
• Größen Bremsscheiben 140, 160 mm